ရထားလမ်း၏ဖန်ဆင်းခြင်း၏အချိန် မှစ. ပြီးသားနှစ်ပေါင်းရာချီလွန်ပြီ။ ထိုအချိန် မှစ. အဆိုပါရထားလမ်းသံလိုက်လေဝိသားတို့မူအရအပေါ်ရွှေ့ထားတဲ့ခေတ်မီအမြန်ရထား superhighways ဖို့ကို manual ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲကြီးမားလက်တွန်းမှရှည်လျားသောလမ်းကျော်လွှားခဲ့သည်။
ကမ်ဘာပျေါမှာအလျင်မြန်ဆုံးရထားကဘာလဲ?
နောက်ဆုံးပေါ်အရာရှိတဦးကသတင်းအချက်အလက်အရကမ္ဘာပေါ်မှာအမြန်ဆုံးရထားဂျပန်၌တည်ရှိ၏နှင့်၎င်း၏ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 581 km / h ဖြစ်ပါတယ်။ 2003 ခုနှစ်, စူပါအစာရှောင်ခြင်းဖွဲ့စည်းပုံမှာစမ်းသပ်လမ်းကြောင်း Yamanashi စီရင်စုဝန်းကျင် JR-Maglev မှာစမ်းသပ် mode ကိုထဲသို့သွင်းထားခဲ့ပါတယ်။ Maglev ရထား (သံလိုက် levitation ရထား) MLX01-901 ချောချောမွေ့မွေ့အဆိုပါသံလမ်းရဲ့မျက်နှာပြင်ကိုထိခြင်းမရှိဘဲ, လျှပ်စစ်သံလိုက် field ရဲ့အင်အားသုံးအားဖြင့်ရထားလမ်းပုဒ်ကျော်ရှိတယ်လို့သိရပါတယ်, နှင့်ကလေခွင်းဆွဲအင်အားသုံးသာအဘို့ရပ်တန့်။ ဤသည်ရထားတစ်ဦးမဟုတ်ဘဲရှည်လျားသောရှိပြီး "နှာခေါင်း" ထောက်ပြသည်ကလေကြောင်းခုခံလျှော့ချရန်လိုအပ်သောဖြစ်ပါသည်, နှင့်၎င်း၏မြန်နှုန်း 1000 ကီလိုမီတာအထိအကွာအဝေးမှာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အတူယှဉ်ပြိုင်ဖို့ကဖြစ်နိုင်ခြေကိုမှန်ကန်စေသည်။
အခုတော့တစ်ဦးစမ်းသပ် mode မှာအလုပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းနှင့်ဆက်သွယ်ထားသော တိုကျို နှင့်နာဂိုယာ, MLX01-901 ရထားအငြိမ့် 1000 ခရီးသည်မှတက်လိုက်လျောညီထွေနိုင်သည့် 16 ရထားရှိပါတယ်။ အဆိုပါပစ်လွှတ်နှင့်ပြည့်ဝ၏ဖွဲ့စည်းမှု 2027 ဘို့စီစဉ်ထားသည်, ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2045 မှသံလိုက်လမ်းတိုကျိုနှင့်အိုဆာကာလင့်ထားသည်ပါလိမ့်မယ် - တိုင်းပြည်၏တောင်ဘက်နှင့်မြောက်ဘက်။ သို့သျောလညျးအပေါငျးတို့သနည်းပညာရှိနေသော်လည်းနှင့်ရထား၏ဤအမျိုးအစားများစွာအားသာချက်များကိုအလေးအနက်ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများဖြစ်ပေါ်စေသီးခြားမီးရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေးလိုအပ်သည်။ 500 ခန့်ကီလိုမီတာဖြစ်သောတိုကျိုမြို့တော်နှင့်အိုဆာကာအကြားတစ်ဦးသံလိုက်ခေါငျးအုံးပေါ်တွင်တစ်ဦးပြည့်စုံမက်ဆေ့ခ်ျကိုတည်ဆောက်နိုင်ဖို့အတွက်သင့်အကြောင်း 100 ဘီလီယံဒေါ်လာလိုအပ်လို့ပဲ။
ဒီသံလိုက် levitation အသုံးပြု. လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရာပထမဦးဆုံးမီးရထားမဟုတ်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပေသည်။ အတူတူမီးရထားတရုတ်နိုင်ငံတွင်ပြေးပေမယ့်သူ့ရဲ့အမြန်နှုန်း, ဂျပန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သာ 430 km / h ဖြစ်ပါတယ်။
အမြန်ဆုံးခရီးသည်တင်မီးရထား၏ခေါင်းစဉ်ကိုနောက်ထပ်ပြိုင်ဘက်ပြင်သစ်မီးရထားရထား TGV POS V150 ဖြစ်ပါတယ်။ 2007 ခုနှစ်တွင် Strasbourg နှင့်အကြား LGV Est လိုင်းပေါ်တွင်ရထား ပဲရစ် 575 km / h မှအရှိန်နှင့်ရထား၏ဤအမျိုးအစားများအတွက်ကမ္ဘာ့စံချိန်ထားကြ၏။ ထို့ကြောင့်ပြင်သစ်ကျယ်ပြန့်သည်ကမ္ဘာ့တစ်လျှောက်လုံးအသုံးပြုခဲ့သောရိုးရာရထားလမ်းနည်းပညာ, လုံလုံလောက်လောက်ရလဒ်ကောင်းပေးနိုင်ပါသည်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ကြသည်။ ယနေ့အထိ, ပြင်သစ် TGV ရထားအမျိုးအစားအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလိုင်းများအပါအဝင် 150 နေရာများမှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြု။
အဆိုပါ CIS ၏အမြန်ဆုံးမြန်နှုန်းမြင့်မီးရထား
နေ့စွဲရန်, ကျယ်ပြန့် Post-ဆိုဗီယက်အာကာသလျှပ်စစ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲထဲမှာအမြန်ဆုံးရထားရုရှားအတွက်ဖြစ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် JSC ၏ရုရှားကော်ပိုရေးရှင်း 2009 ခုနှစ်တွင် "ရုရှားမီးရထား" ဂျာမန်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာစိုးရိမ်ပူပန်မှု "Siemens »ဒီဇိုင်းရထား Sapsan သည်။ အဆိုပါမီးရထား 90 m / s အထိအမြန်နှုန်းနိုင်စွမ်းသောအရာဘို့စားစရာအကောင်ကိုသိမ်းငှက်မိသားစုတစ်ခုငှက်ပြီးနောက်အမည်ရှိခဲ့သည်။
ယခင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏စာရင်းတွင်ဒုတိယအမြန်ဆုံးရထားဥဇဘက်အတွက် 2011 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မြန်နှုန်းမြင့်ရထား "Afrosiyab" ဆောက်လုပ်ထားစပိန်ကုမ္ပဏီ«မူပိုင် TALGO SL » 250 km / h ဦးရေအများဆုံးမြန်နှုန်းနှင့်အတူလူစုခွဲခြင်းကိုခံရနိုင်ပြီး, အချိန်များတွင်ကဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို Tashkent တွင်နေအိမ်၌အချိန်လျော့နည်းစေ - Samarkand ။